序言

雖然我的馬車是買新車,但是我重來沒騎過原廠避震及原廠輪胎
的馬車,避震器及輪胎都是交車時就直接換掉....
第一次試騎馬車就是騎裝OHLINS(無氣瓶)避震器的馬車,
那是臺灣第一臺裝OHLINS避震器的馬車,是當初在板上炒過一陣子
吉川車業的車...記得當初好像是開價近十萬吧!!

1.OHLINS 避震器(無氣瓶)

這支避震器是由興利晉進口,售價約在18000左右,
以外觀來說,OHLINS的質感真是沒話說,本體是電鍍金色,彈簧是鮮黃色
(還打有OHLINS MARK及彈簧型號),調整軟硬度的旋鈕是鍛造的
而且可以無段微調,這樣子的顏色搭配就是著實的讓人覺得它是高級品
買這支避震器還送一件OHLINS的T恤,及兩支打有OHLINS MARK的弓形扳手
和兩張貼紙;有接觸過OHLINS的車有應該都知道,OHLINS所有的細部零件
都可以拆下來更換,內部的油及油封也都可以更換,整個感覺起來的確
讓人徹底地感覺出它的"高級"!!
第一次試騎由於只有在巷子裡以時速40KM小繞了一下,感覺在平路非常平穩,
接著又找了一些直徑30公分落差5公分的連續坑洞試了一下,只感到一陣陣的
回彈力道由坐墊傳至屁股上!雖然如此,車子卻是非常平穩的前進;雖然這次
試騎沒有彎道測試,但是可以感覺得出來這支避震器應是殺彎取向,其舒適性
並非想像中來的好!!必儘馬車是休閒取向為主吧!!
車主阿吉聽了我的感覺後,也和我有一樣的想法,但是他表示有改進的方法....
改進的方法是把避震器本體上調整軟硬度的螺紋加長,這樣一來,的確增加了一
些舒適性,這一次的試車,我騎了將近有三小時,其中包括一般道路及彎道,
在OFF/ROAD級的臺北市路面,那個小小的改進,好像一點用也沒有,尤其在
臺北市忠孝東路;車子軸距長,避震器硬,路上車子多,路又世界爛......
真是令我吃足了苦頭,然而當我到了景美的山路時,那種困境似乎完全改觀,
在彎道裡,OHLINS完全表現了名門的氣勢,每個彎道都非常地平穩,連在
彎道中的起伏或落差都不成威脅,而且仍然讓我能夠輕易保持彎道中的線
據阿吉表示,由於馬車軸距長,當一個人乘坐時重心在前方,此時避震器的
回彈會比較快,所以會感覺較硬若是後方有載人,重心較集中於後方,
回彈會較平穩,騎起來也較舒適.....可能是效果不甚理想,所以興利晉
後來也沒有再進口這一套避震器...而換了另一組含氣瓶的避震器來給
馬車用,但是價錢也漲了將近兩倍!!!

2.DAYTONA改裝SHOWA避震器

這支避震器是我買馬車時就換上去的,是由"輪將"進口,售價約10000左右,
雖然是SHOWA的避震器,但其實是DAYTONA出品的!據我所知,這支避震器是
由DAYTONA買SHOWA的本體再加上自己的改裝,然後再賣出來的!也因如此,
這支避震器並沒有現貨,一定要跟DAYTONA訂貨而且要等2~3禮拜才能拿到...
從外觀看來,銀色的本體,香檳金的彈簧,五段軟硬調整,這樣的感覺非常平實,
仔細看可以發現本體有些部分也是鍛造的,當然沒有OHLINS那般的華麗,
但是SHOWA的口碑也不是一天兩天!!
由於我的馬車顏色是香檳銀,裝上這支避震器感覺相當"速配",以前我的JOG
也裝SHOWA的避震器,感覺起來SHOWA的比KYB軟一點,穩定性也不會差太多
而且SHOWA有一個特色,當避震器瞬間用力下壓時會有"嗤~~"的聲音....
有點像放屁聲...C..CC..
該開始騎的時候還覺得可以接受,但是並沒有特別的感覺,漸漸覺得這支避震器
的回彈力道比OHLINS(無氣瓶)還來的大,尤其當遇到連續坑洞時,腰部所承受的
回彈力道,真是不太舒服,若是後方載了人,不但更嚴重,車身也會跟著些許晃動!!
由於我常常走陽金,彎道上坡SHOWA還算頗穩定,不會有軟腳的感覺,但是一到下坡
需要重煞的路段,車子的穩定性降低了不少,車子的晃動雖不至於讓你摔車,但是
心理的恐懼卻有可能導致取線失誤,彎道速度也因此降低許多....
不過之前只騎過OHLINS(無氣瓶)的馬車,這樣的立場及觀點恐怕對SHOWA是不太公平的!
唉~~~~被OHLINS寵壞了.....

PS:其實SHOWA避震器,我一直都只用最軟的第一段(為了後座的人著想),也許調硬一點
彎道表現會比較好吧!!!

3.OHLINS 避震器(有氣瓶)

這支避震器是興利晉繼無氣瓶之後才進口的,個人認為可能是之前無氣瓶的效果
不甚理想,所以才又進了這一組有氣瓶的OHLINS避震器,可是價錢竟然要28000左右!!
其實這支避震器看起來根本就是興利晉之前BW'S專用的OHLINS避震器!!
然而這款避震器有兩種,一種是黑色彈簧,一種是黃色彈簧;
黑色彈簧就幾乎跟BW'S用的沒兩樣,只有底座的長度及大小不一樣,聽說這一種很硬,
所以只有第一批是用黑色彈簧,第二批以後就改採用黃色彈簧;
這一種看起來卻很像XJR 400 在用的喔~~(1300 的可調回彈,400 的不行)
不知道是不是把XJR的拿來改底座哩???很可能??
我想BW'S的應該也是改底座及彈簧吧???不過沒有經過店家證實,我只能猜測囉...
OHLINS 的視覺效果,自是不在話下,那個金色的氣瓶老遠就可以看得到,但是這組
含氣瓶的避震器卻只有三段可調??而不是無段微調??
原來除了可以五段調整,本體上還有很多道的凹槽,可以上下調整彈簧,這樣調整的
範圍也夠大了!!
第一次裝上後,只在小巷子測試,覺得跟前兩款避震器沒啥不同,反而更硬些,
調整了一下軟硬設定後(降了一格,相當五段),果然軟了很多,其舒適真是難以想像
,在道路測試時遇到紅綠燈前的彈跳路面卻完全感覺不到震動,好像通過平路一般!!
但是遇到大坑洞時回彈力道仍是不小.....
雖然當天正是寒流來襲,外面還下著綿綿小雨,我還是忍不住往陽明山殺去,
真的很想知道如此"高貴"的避震器彎道表現到底如何??
晚上7點30分,陽明山下的車潮很多,寒冷的天氣加上小雨,我的身體微微的抖著,
有點想放棄往山上去,右手慣性地加著油門,心裡卻有一點擔心..
到了國安局的彎道後,我已甩開車群,熟悉的路加上模糊的視線,這個右彎我已把
油門加到極限,80KM/HR 可以說是馬車上坡的極限了,過了右彎後接著一個小角度的
左彎,兩個高速彎一過,心中卻浮起了一陣激動.....接下來的我卻已沉浸在彎道中..
不知不覺已到了馬槽橋,我仍然沒有停下來的想法,念頭一閃便回頭殺去,
接下來的回程都是下坡,小油坑的那一段爛路並沒有阻礙我什麼,此時腦中只有彎道,
不斷的卡普,只覺得口越來越乾....
回到吉川難掩心中的激動,直說不可思議.....天~~~~這東西用來殺彎真好!!!!
要了杯水喝,半小時後才漸漸恢復平靜.......

用過三種避震器,一直在找舒適與殺彎兼備的避震器,OHLINS 有氣瓶的這款,已經是
能找的到最接近理想的了,若要挑缺點,那就是太貴了.....

以上的心得都是以自己的感觀來寫的,也許不客觀,也請大家多指教!!

PS:建議大家把馬車的前避震器調整一下,以馬車的大碟盤及雙活塞卡箝,軟趴趴的前避
震真的不太夠用,可以的話也把輪胎換掉,尤其是那些喜歡暴力操駕的人.....