照片中是FZ/R150最最基本的油路，不含二期車一些有的沒的管線和瓶瓶罐罐等亂七八糟的東西(其實就是從我的車上(一期車)拿下來拍的)，並拿掉負壓管，相信可以讓大家更清楚的看出FZ/R150的供油方式。這部份原理搞懂的話，就不用怕拆車時管子搞亂不知要接那裏了。

上圖中最右邊的是汽油旋塞，油箱中的汽油從汽油旋塞後方那根比較長的管子進入，然後通往汽油泵浦(中間的那顆東東)。
汽油泵浦籍由負壓的力量運作，將油從下方油管抽入，上方油管送出，推往化油器(最左邊的那東東，這應該知道吧?)
經過化油器之後的多餘油料從前缸化油器的另一條油管出來，送回汽油旋塞，再經汽油旋塞前方那根比較短的管子回到油箱。
這就是整個供油的輸送方式。

值得注意的是雖然外表看起好像是由兩條油管向化油器供油的樣子，但是實際上整個油路的流動方向都是單向的(圖上的箭頭方向)。一方面是因為汽油泵浦的推動力量，另一方面是因為在汽油旋塞和汽油泵浦裏面都有一些單向閥，讓油只能往單一的方向前進。

化油器上面那兩根接到空氣濾清器外殼上的管子和本篇無關，不用理它。那是給化油器浮筒室"呼吸"用的。

上面這張是汽油旋塞和泵浦的近照。這張圖上可以看到有兩個沒接管子的接頭，那就是接負壓管的位置 。
負壓管有兩根，都是接到前缸的進氣歧管上，所以這兩條管就算接錯對調也是無所謂，而且..這兩個接頭不一樣粗，想要接錯也很難。

這兩條負壓管的作用在汽油旋塞和泵浦細部分解的文章中會再加以說明。

基本上，搞懂供油的路徑以及負壓管接上的位置之後，就已經能夠輕鬆的把供油系統的管子接好了。而且一期的FZ/R 150油箱底下的管子也就只有這樣而已。如果你的是二期的FZ/R150，那先把這部份弄好，接下來就只剩一些環保裝置的管線，這樣就比較不容易搞亂囉~~~